丰田发布消息称，将全球首次在量产车上采用“电子后视镜”，把汽车两侧的后视镜改为摄像头，在显示器上显示左右两侧的后方影像。新款的雷克萨斯ES将成为全球首款采用“电子后视镜”的量产汽车。

关于无后视镜汽车是否能合法上路的问题，日本国土交通省2016年才修订安全标准，在乘用车，卡车车型以及其他车型上批准制造“无后视镜汽车”。

并且，要求摄像头的覆盖范围以及车内显示器的画质必须要具备与普通后视镜相同的性能。并且显示器的位置与以往的后视镜处于车内相似位置。

车辆前门外侧安装有摄像头，拍摄左右两侧的后方影像，显示在驾驶席前方两侧的5英寸显示器上。摄像头采用不易附着水滴的形状，同时为防止画面模糊，内置加热器，雨天时也能看清。系统会对图像进行加亮处理，夜间也看得很清晰。驾驶员还可通过操作扩大显示范围。 

万一发生故障时，系统会向驾驶员发出通知，同时故障信息会自动发送到销售店，形成能够迅速进行修理的体制。 

雷克萨斯ES的高级车型上把电子后视镜设为选装配件。丰田认为，随着两侧后视镜变为小型摄像头，斜前方的视野将扩大，在高速公路上行驶时的风声将减小，汽车的静音性也将提高。丰田已经推出多款在中央后视镜上采用电子后视镜的车型。 

无独有偶，宝马在2016年推出的概念车“i8 Mirrorless”上也提出了无后视镜设计。奥迪随后也宣布启动开发无后视镜汽车的研制项目。

相较于普通后视镜，无后视镜汽车的成本相对高昂，普及到经济适用车型上可能还需要一段时间。并且，国内汽车法规对无后视镜汽车暂时也没有相关要求。未来无后视镜的雷克萨斯ES是否能登陆中国市场，还存在未知数。