码表知识分享：自行车码表的安装与使用

码表是安装在自行车上用来记录和显示若干骑行数据的电子产品，比如当前速度、骑行里程、骑行时间等，高端码表还带有海拔、气压、坡度显示等，关于码表的知识你清楚吗？自行车码表怎么安装？下面跟着小编来了解一下。

01 码表的简介

码表是用以计算里程及速度等信息的电子产品。一般用于自行车行驶速度的测量，由安装于前车圈钢条上的感应磁铁、前叉上的感应器、顺着连接线、置于握把上面的码表座和座上面的码表组成。码表的工作原理是：车圈旋转时感应器捕捉到感应磁铁带来的信息，通过传感线传输至码表，主机码表对此进行处理后计算出时速、里程等信息。另外也指一些具有计时功能的腕表。

02 码表工作原理

车圈旋转时感应器捕捉到感应磁铁带来的信息，通过传感线传输至码表，主机码表对此进行处理后计算出时速、里程等信息。

通俗点的说是：在前轮子上装了一个类似磁铁的东西，前叉上装有一个感应器，轮子转一圈，磁铁就从感应器旁边经过一次，码表就计一圈，根据事先设定好的轮子参数，码表就把速度，路程算出来了。

简单的说：工作原理就是骑行过程中通过统计轮子的转速乘以轮子的周长，从而测量出速度。

03 码表的构造

1 表头

外形像电子计时器，带有液晶显示屏、按键、金属触点等，是码表中最重要的部分。

2 表座、连线和感应器

表座通常被安放在车的把横或者把立处，用以固定表头。有线码表的表座上都有一根连线，将表座与安装在前叉上的感应器连接起来。无线码表则没有连线，感应器通过发射无线信号向表头传输数据。

3 感应磁铁

安装在前轮的辐条上，位置与安装在前叉上的感应器保持对应关系，表头即是通过感应磁铁连续两次经过感应器所间隔的时间计算出速度等数据出来。

4 踏频器（非标配配件）

中高端码表具有计算踏频的功能，即车手蹬踏的频率。常见的踏频器包括连线、感应器和感应磁铁，连线用以连接表座与安装在车架后三角处的感应器（此处的后三角处，是指与中轴平行的那根管材），感应磁铁常被装在曲柄处，位置与感应器对应，工作原理同前。

5 码表照明灯（非标配配件）

安装在表座上，用以在夜间照亮表头。

04 码表术语介绍

码表由于显示屏比较小，大量使用缩写英文单词，我们以FITBOX为例介绍英文简写的原词和中文释义：

TOT——TOTAL——总的

AVG——AVERAGE——平均

SPD——SPEED——速度

DIST——DISTANCE——距离

ODO——ODOGRAPH——总里程

TRP——TRIP——本次骑行，当前骑行

TM——TIME——骑行时长

KCAL——K CALORIE——卡路里，大卡，千卡

STW——STOP WATCH ——秒表

MPH——MILE PER HOUR——每小时英里

ALM——ALARM——闹钟

TMR——TIMER——计时器

MEM——MEMORY——数据储存

WS——WHEEL SIZE——轮圈尺寸

LBIN——LBIN——英制

KGCM——KGCM——公制

HGT——HEIGHT——身高

WGT——WEIGHT——体重

M——MALE——男性

F——FEMALE——女性

HR——HEART RATE——心率

AVG HR——AVERAGE HEART RATE——平均心率

MAX HR——MAX HEART RATE—— 最大心率

HR TIME——HEART RATE TIME——心率时间

FAT ——FAT——脂肪消耗

RIDETM——RIDE TIME——骑行时间

05 自行车码表的安装

自行车码表的工作原理是：车圈旋转时感应器捕捉到感应磁铁带来的信息，通过传感线传输至码表，主机码表对此进行处理后计算出时速、里程等信息。

码表分三部分，表头，表座和感应器。感应器装前轮辐条上， 一般装右边，然后在右边前叉对应位置装表座的感应器， 要求是两个感应器对应相同位置，间距3到5毫米。 然后表座的线顺前叉、前刹车线绕到车把，在车把安装表座。

数据线的一头连着感应器，另一头是码表的底座。感应磁铁和两条橡皮筋（大号用在固定感应器上，小号的固定在底座上，后面会用到），还有几根扎线就不细述了，直接开始码表的安装步骤。

1 安装码表的底座

首先要确定你希望将码表安装位置，底座的背面有泡沫胶，撕下黄色的胶面就可以黏贴在车把上，然后用橡皮筋绕车把一圈，卡在底座的两边的卡槽里，将码表底座牢固地固定在车把上。

2 接下来安装感应头

感应线绕着刹车线缠绕而下，一直到你需要安装感应器的位置，感应器可以安装在车前杆上车轴与刹车的中间位置。 安装方法于安装底座类似，将感应器的位置选准后，用手指按紧，然后用大号的橡皮筋绕车杆一圈，将橡皮筋扣在感应器的卡槽内。

3 再安装感应磁铁

感应磁铁需安装在轮胎的钢丝条幅上，能正对感应器为的位置。将软磁铁套在钢丝上后，用安装包内的铁套圈从下往上卡在磁铁的凹槽内就完成了，角度调整一下，让钢辐经过感应器的时候磁铁能正对感应器，这样感应效果才最佳。

4 调整码表的轮子周长

码表安装完毕，接下来就是调整码表的轮子周长，这样读出的数据才准确。将码表以倾斜45度角放到底座上，略微下按，逆时针旋转就可以固定。然后找路上一条直线，一般的水泥地都有，人骑到车上，将轮胎的气门芯调整地面最近的位置做一个标记，保持直线骑行1圈，等气门芯离地面最近的时候停下，量出经过的距离就是车轮的周长，这样测量比直接看说明书上轮胎的参考值要准，因为人骑在上面的时候，胎压将发生变化，如此进行2、3次，取个平均值就可以了。具体设置可以将码表调到WHEEL SIZE菜单，填入预设值就可以了。

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